San Diego Unified promete emissões líquidas zero de carbono, desde que você não conte todos os carros

O maior distrito escolar de San Diego assumiu um compromisso ousado este ano: reduziria as emissões que provocam o aquecimento do planeta em todo o distrito até que o negócio da educação produzisse a mesma quantidade de emissões que remove da atmosfera.

Em outras palavras, o Distrito Escolar Unificado de San Diego prometeu atingir zero emissões líquidas de gases de efeito estufa até 2035. Exceto que o distrito está ignorando os milhões de viagens de carro que seus passageiros fazem e não tem nenhum plano para eliminar ou compensar as emissões que eles causam. .

Resumo educacional quinzenal de Jakob McWhinney. (quartas-feiras)

Relatório Ambiental Boletim quinzenal de MacKenzie Elmer. (Segundas)

Junte-se aos nerds!

Aqui está o detalhamento: De acordo com a análise de emissões mais recente do distrito, de 2015, quase um quarto provém de estudantes ou pais que se deslocam para a escola. Os funcionários que dirigem são outros 26%. A frota distrital, incluindo os autocarros existentes, representou outros 13% do bolo total de emissões. Isso representa 62% das 74.742 toneladas métricas de gases de efeito estufa do distrito por ano provenientes diretamente da condução.

Mas o distrito planeia eliminar apenas cerca de 28.400 toneladas de emissões de gases com efeito de estufa no seu compromisso supostamente líquido zero.

O governo federal e muitos outros distritos escolares estão a avançar rapidamente para a transição dos antigos autocarros a gasóleo ou a gás natural para frotas eléctricas, o que traz benefícios também para mais poluição a curto prazo e desafios de saúde pública. Mas os líderes da San Diego Unified não podem esperar eliminar as emissões através dos autocarros eléctricos porque a San Diego Unified abandonou em grande parte o autocarro como opção.

Em 2010, o distrito operava 2.300 linhas de ônibus e transportava 17.500 alunos diariamente. Hoje opera 1.102 rotas que atendem 5.369 alunos. Isso significa que mais de 95% dos quase 113 mil estudantes do distrito vão diariamente para a escola por outros meios.

O administrador do conselho escolar, Cody Petterson (ex-conselheiro de política climática da supervisora ​​do condado de San Diego, Terra Lawson-Remer), reconheceu que a resolução climática do conselho aprovada em abril não aborda o deslocamento diário.

“Pensar que poderíamos de alguma forma eliminar todo o carbono proveniente de todos esses veículos é simplesmente inconcebível”, disse Petterson.

Em vez disso, o distrito está a atacar os outros 40% que pode controlar directamente – os “frutos mais fáceis de alcançar”, como Petterson lhe chamou. Isso inclui a mudança das fontes de energia da San Diego Gas and Electric para eletricidade 100% renovável da San Diego Community Power e a eliminação progressiva do gás natural dos fogões escolares e aquecedores de água.

Se o San Diego Unified tivesse uma frota de ônibus escolares, haveria mais dinheiro em jogo do que nunca para convertê-la.

A O'Farrell Charter School é patrocinadora da cobertura educacional da Voice of San Diego.

O maior investimento do país no clima até à data, a Lei Bipartidária de Infraestruturas, colocou 5 mil milhões de dólares em cima da mesa para a substituição dos autocarros escolares elétricos. Com suas rotas curtas e fixas e grande capacidade de bateria, o ônibus escolar é considerado um candidato ideal para a eletrificação do transporte. Uma estimativa sugere que a electrificação de todos os autocarros escolares existentes no país equivale a emissões equivalentes à eliminação de um milhão de carros movidos a gasolina. E, quando não estão em uso (o que ocorre na maioria das vezes), as baterias dos ônibus elétricos podem fornecer a tão necessária energia de reserva para a rede elétrica.

Petterson disse que o distrito está se mobilizando para obter parte desse financiamento para mudar sua própria frota – ou o que resta dela.

Para onde foram os ônibus escolares de San Diego? O repórter da Voice of San Diego, Jakob McWhinney, revela essa história em sua última coluna, The Learning Curve. Parte disso é uma questão de finanças. O distrito dirá que cortou os ônibus antes de outros serviços, como bibliotecas. A outra razão está profundamente enraizada na horrível história de segregação racial nas escolas dos Estados Unidos.

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